Nemůžete vyplnit toto pole

Intercoolery a vedení do Volkswagen

Intercooler či celé kity do automobilů Volkswagen jsou nejlepší volbou, pokud jde o zvýšení výkonu motoru a dosažení nízké teploty sání. Intercoolery jsou zpravidla opatřeny antikorozním ochranným povlakem s dokonalým charakterem odvádění tepla. Výsledkem jsou vynikající chladicí vlastnosti a mnohem menší pokles tlaku než s standardním mezichladičem. I přes své velikosti jsou hmotnosti celých intercoolerů minimální.

Řazení produktů

Cena

1219028990
11219028990

Značky

Model automobilu Volkswagen

Vymazat filtry

Položek k zobrazení: 6

Výpis produktů

TR 440 1 S 1
12 190 Kč

Výkonné přetlakové potrubí do88 pro VW Polo GTI AW a Audi A1 40 TFSI nabízí o 24 % lepší průtok vzduchu než sériové vedení. Navrženo pro vysoký tlak, teplotu a maximální...

TR-440-1-S
BIG 440 r 2
28 990 Kč

Kompletní sada do88 BigPack pro VW Polo GTI AW a Audi A1 40 TFSI zahrnuje výkonný mezichladič a přetlakové potrubí. Ideální volba pro maximální výkon, lepší chlazení a optimální...

BIG-440-1-S
ICM 490 2
18 390 Kč

Výkonný mezichladič do88 pro VW Polo GTI AW / Audi A1 40 TFSI (EA888) s o 33 % větším objemem jádra a o 50 % větší aktivní chladicí plochou pro maximální výkon a spolehlivost i...

ICM-490
TR 430 S 1
Tip
12 290 Kč

do88 nabízí nejlepší sadu tlakových trubek pro VW Polo GTI / Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI EA888. Tato sada je určena pro ty, kdo usilují o vyšší výkon. Trubky zajišťují lepší průtok...

TR-430-S
BIG 430 S 1
Tip
26 890 Kč

do88 nabízí nejlepší performance intercooler kit pro VW Seat 1.8 TSI EA888. Tento BigPack obsahuje jak výkonný intercooler, tak sadu tlakových trubek pro dramatické zlepšení...

BIG-430-S
ICM 480 1
Tip
15 900 Kč

do88 Performance intercooler pro VW Polo GTI / Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI nabízí o 84 % větší objem jádra a o 194 % větší aktivní chladicí plochu než originální chladič. Zajišťuje...

ICM-480

Ovládací prvky výpisu

6 položek celkem

Co je to Intercooler? Mezichladič palivové směsi. Jeho úkolem je ochlazovat stlačený vzduch vystupující z dmychadla, což umožňuje dostat do válce vyšší hmotnost vzduchu přispívajícího k shoření větší dávky paliva a tedy k vyššímu výkonu motoru při zachování jeho zdvihového objemu. Co možná nejnižší teplota zlepšuje plnicí účinnost motoru, posouvá níže teplotu cyklu a tím také oddaluje riziko samovznícení paliva předtím, než je zapálí jiskra zapalovací svíčky.